随着新能源汽车在市场上的保有量慢慢的变大，很多新能源的车型呼之欲出。很多的新能源类型也逐渐呗大家所熟知。现在的汽车市场是我们不难看到的一些新能源车型包括HEV/PHEV/48V轻混，纯电动车，增程式电动车之类等等。今天我们来说说48V轻混是一个什么样的混合动力。

  其实谈到混合动力，大家很容易想到的是油电混。油电混的代表丰田和本田，也就是说日系车在油电混合动力的层面上功不可没。丰田的TNGA架构下的动力系统就很权威的代表。对于油电混的车型来说特点是电池的容量较小，没有办法进行外接电源充电。但是油电混的车型油耗确实会下降很多。

  还有就是插电混合动力，代表就是比亚迪，插电式混合动力的电池容量很大，可以外接充电，纯点的续航能力长。

  还有一种就是增程式混合动力，代表是理想智造ONE，宝马的i3，特点是基本上纯电运行，也可以充电，发动机只是负责带动大功率发电机给电池充电，这样的配置不需要过多的担心电池没电时的尴尬。

  好了聊完了几种混合动力后我们来重点说说48V轻混到底是什么概念。既然叫轻混也就是说大部分的时间车辆的运行还是要靠发动机来提供动力。48V轻混的电池很小，发电机的功率相较于其他的混合动力也很小，不可以外接充电。但是能肯定的是，48V轻混对于车辆的油耗表现还是起到一定作用。通常能降低车辆油耗10%-15%。但是很多人会认为48V轻混并不算是混合动力。但是他确实是现在时下比较主流的混合动力。

  那么48V轻混的工作原理是怎样的呢？装配48V轻混的车型主要的供电还是由12V电源提供，大灯，中控屏幕，防盗等等都是由12V电源来提供。但是48V的轻混动力主要是给外围用电设备提供电能，比如空调压缩机，机油泵等等，这样就会防止发动机的动力稀释。

  如果减小电阻值，那么导线就必须要做的很粗，这样就会增加车辆自身的重量同时也增加了布线的难度，所以只能增大电压。但是48V的轻混必须要产生大约59V的电压才能维持电机的工作，而60V是一个基本的安全电压，所以48V轻混是现今车企中很常见。美国通用汽车公司提出和设计了90V轻混也可能在未来的凯迪拉克部分车型上搭载此设备。

  轻混是为了把汽车的各工况的输出加以整合，来实现动力的输出和匹配，进而达到省油的目的。包括智能启停技术，制动时动力能量回收，起步时动力辅助等等。开车的司机朋友都知道，车辆行驶过程中，制动，加速，和起步是油耗较大的时候，因此有了48V轻混系统的动力整合，就大幅度的提升了动力输出的效率，降低了油耗。搭载了48V轻混的新朗逸，油耗官方给出了4.7L/100km。

  48V轻混的代表不仅仅有奔驰的S500L，还有就是奥迪A8 55TFSI，不过对于奥迪的轻混我们仍旧是要看未来的A8L e-tron表现的怎么样了。当然对汽车生产大国的中国也有很多的车型已经搭载的48V轻混动力，例如吉利GE，未来还会有超过800万台的国产汽车将会搭载48V轻混动力。他们的表现让我们拭目以待吧。

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