二战后期，德军Me-262喷气式战斗机的横空呈现对盟军形成了不小的冲击。尽管喷气式战斗机功能优异，可是前期的喷气式战斗机在可靠性、总推力、油耗等方面有太多的问题。而且螺旋桨飞机也有自己共同的长处，所以咱们灵机一动：咱们为啥不规划一款混合动力飞机呢，统筹两者的长处？

  1943年5月，道格拉斯公司规划了一种在尺度和本钱都比B-29超级空中堡垒更小，但航程却相同的轰战机，它便是XB-42。美军之后又对其速度提出了要求，道格拉斯公司便在XB-42的机翼上装置了两部喷气式发起机，演化为了XB-42A。XB-42A在机尾有一个巨大的螺旋桨，为防止螺旋桨击打地上形成螺旋桨损坏，机尾装置了罕见的十字型尾翼。两头机翼之下各悬挂着一台西屋的19XB-2A轴涡轮喷气发起机。XB-42A最大起飞分量为16吨，最大航程为8690公里。其在测验中曾到达过785公里的时速。每个方面根本满意了规划的根本要求。可是该机有用化时，美军对该机的需求现已大幅度的下降，而且喷气式发起机也渐渐变得老练，终究只能将其封存在库房中了。

  早上的XB-42并没有喷气式发起机，由于机尾有螺旋桨，飞行员在下降时需求分外当心。

  XB-42A座舱规划非常独自，左右两头各一个，机头还有一个通明座舱。飞行员在上方，投弹手在机头座舱。

  乍一看米格-13的外形布局与传统螺旋桨飞机没什么太大的不同，但其不只机头有 一台Klimov VK-107R V-12 型活塞螺旋桨发起机，在其机尾还有一台 7 缸 VRDK 型压缩机（一种冲压式喷气发起机），在机尾开有尾喷口。1945年3月3日米格-13首飞时便坠毁了，试飞员不幸遇难，可谓出师不利。通过一系列改善后，该机终究在1946年被正式定型。米格-13在两种动力一起作业时，最大速度到达过825公里/小时，发明了其时苏联飞机的速度纪录，但其VRDK 型压缩机仅仅只能继续作业 10 分钟。米格-13只小批量配备过苏联水兵航空兵，后被先进的米格-9喷气战斗机替代。

  由于二战后期，咱们都在尽力研制喷气式战斗机，美国水兵也想要给自己的航母配备一款喷气式战机。可是由于其时喷气式发起机还在发展阶段，喷气式战斗机需求很长的起飞间隔。研制超级大的航母如同不太靠谱，所以美国水兵想到了混合动力飞机，运用螺旋桨发起机进行起飞下降，运用喷气式发起机进行加快。所以，FR-1混合动力战斗机就诞生了。该机选用下单翼、单座、前三点式起落架气动布局；最高时速到达650千米；机上装置4挺12.7毫米机枪，可挂载2枚450千克航空炸弹。它是世界上榜首种螺旋桨喷气混合动力战斗机，它还曾发明过榜首次次依托喷气式发起机动力成功着舰的记载。可是跟着喷气式战斗机越来越老练，其也被敏捷筛选了，只出产过66架。

  与米格-13选用相同的布局，机尾喷火，其还配备了供氧体系，用来协助飞行员战胜急速拉升时呈现“黑视”现象

  说到底，混合动力飞机仅仅一种过渡性配备。杂乱的混合动力严峻挤让飞机的油箱、设备、兵器等空间，而且其保护繁琐杂乱，飞行速度也很难进步。所以。它们注定仅仅稍纵即逝。

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