青年兴则国家兴，青年强则国家强。在浙江省交通集团杭州绕城西复线后为代表的青年一代勇担当、敢作为、冲在前。

  5月4日，在这个属于青年的节日，杭州绕城西复线湖州段“青年突击队”成员陈毅仍为项目今年建成通车坚守在施工一线。

  作为杭州绕城西复线湖州段工程处处长助理，陈毅从事高速公路建设已有15年。在杭州绕城西复线湖州段上，从破解软基施工、提升路面品质到强化文明施工，他凭借过硬的业务技能和管理能力，诠释工程人的责任与担当。

  交通行业有句话叫作“桥头跳，浙江到”，说的是浙江桥头跳车，说明软基问题在浙江交通建设中还没有正真获得根本性解决，是浙江交通行业的“心结”。作为2022年杭州亚运会重点配套工程，杭州绕城西复线湖州段地处水网密布的杭嘉湖平原，全程50.8公里的路线公里（含匝道和连接线），是目前全省在建工程中最长的软基施工路段，软基施工成为杭州绕城西复线湖州段项目建设的一大难题。

  在软土地基上筑路，犹如在嫩豆腐上放重物，这种先天施工限制，国内没有好的借鉴解决方案。为破解软基处理难题，杭州绕城西复线湖州段指挥部成立了软基课题小组，开展搅拌桩软基加固施工全过程深层搅拌桩监控仪质量管控系统研究。

  身为软基课题小组成员，陈毅创新提出水泥搅拌桩施工以及沉降监测数据利用“物联网+”技术加强管理。“软基处理是浙江交通行业的‘心结’。”陈毅说，“大胆想象的话，如果我们真的解决了，那无疑是职业生涯很重要的一笔。”

  方向明确之后，陈毅带领小组成员立即“动”起来了。系统运用初期，早出晚归成了陈毅的工作常态，白天，在工地上监督工人操作使用，紧盯每根桩的施工工艺是否规范；晚上，复核实时数据上传情况，不断反思数据漏洞原因。

  经过一个月的努力，新系统成功匹配应用，搅拌桩的最佳配比也新鲜出炉，搅拌桩桩身均匀性、芯样完整性均得到非常明显提升，传统施工中的偷工、偷料、检验数据造假等问题迎刃而解。依据施工后取芯检验测试的数据显示，取芯合格率相比以往传统施工工艺提升20%左右；通过现场沉降多个方面数据显示，全线最大累计沉降量只有设计预计的预压期沉降量的三分之一，沉降结果好于预期效果, 软基通病治理成果显著，为全省交通建设树立一个样板经验。2018年，《基于物联网技术的搅拌桩软基加固施工全过程质量管控系统研究》课题荣获首届浙江省青工创新创效大赛银奖。

  为了增强驾驶者的行车舒适度，延长路面的常规使用的寿命，杭州绕城西复线项目在全省首次将沥青面层厚度从18厘米提升至20厘米，路面平整度也比国家标准要求高0.5米/公里。沥青厚度的增加，路面平整度的提升，无疑对路面品质工程打造提出了更高的要求。

  “打造路面品质工程必须要从源头抓起，原材料质量的好差必然的联系到路面品质。”为挑选优质原材料用于路面工程，陈毅先后到省内外考察十余次，贴身携带的笔记本上面密密麻麻地记录了每次考察的具体内容。

  在对路面石灰岩碎石厂家考察时，工作任务繁重的他为了能在一天内完成考察，早晨六点就出发，前后到浙江长兴、安徽广德、宣城和宁国等地5个石料厂进行考察，回到单位已是第二天凌晨一点，连续20个小时的长途奔波，只为选取更好的路面材料。

  “好的原材料是达到路面工程品质更有力保障。”原材料的选择过程虽然很辛苦，但是他从不抱怨。基于陈毅前期做了大量的准备工作，目前杭州绕城西复线湖州段项目水稳施工已开足马力，各项指标均好于规范要求，优质原材料进场为即将开始大面积施工的沥青路面做足充分准备，品质路面建设正朝着既定目标有序推进。

  湖州是“绿水青山就是金山银山”理论的发源地，杭州绕城西复线湖州段始终将“绿色工地”理念贯穿项目建设始终。

  “管现场就要管文明施工和扬尘治理。”随着环保形势日趋严峻，杭州绕城西复线湖州段格外的重视扬尘治理工作，陈毅牵头对项目全线进行网格化划分，明确每块区域的施工、监理、指挥部对应负责人，通过建立网格化管理体系、成立环保班组、加强对重点路段检查等举措，慢慢地加强扬尘治理实效。

  为进一步压紧压实全线参建单位扬尘治理责任，陈毅组织各参建单位签订了《杭州绕城高速公路西复线湖州段工程建设工地扬尘治理责任书》，实现了扬尘治理责任落实到基层、落实到岗位、落实到个人。所有的做法都用数据量化，按照7个100%要求，全线混凝土拌合站进行全封闭建设；交叉道口、施工便道设置“绿色”围挡，加装自动喷淋装置；实现每公里配备一辆洒水车，间隔2个小时进行一次降尘作业……这些环保举措，使施工现场的扬尘问题大幅减少。

  值得一提的是，陈毅因地制宜提出了用零损耗零污染的河水进行软基预压，项目就地取材，在路基填筑至路床顶后，采用水袋堆载进行软基预压处理，可快速达到预压荷载的设计的基本要求，新工艺不仅提高了施工效率，而且大大减小环境污染。