摘要：4月22日，一场重磅大咖线上直播秀行将演出！那么究竟是什么新车，能引得中集瑞江、上汽红岩这两家各自范畴佼佼者的掌舵人亲身上阵助威？

  信任咱们都清楚当今的潮流趋势是联名协作。翻看各大渠道那些被咱们追捧的联名协作产品，都让咱们不惜重金求购。但是，除了潮流品牌喜爱玩联名协作，一贯会玩、敢玩的汽车圈当然也不甘寂寞——2020年4月22日，一场重磅大咖线上直播秀行将演出！

  那么究竟是什么新车，能引得中集瑞江、上汽红岩这两家各自范畴佼佼者的掌舵人亲身上阵助威？

  联名历来考究的是门当户对、强者更强。要了解这款行将发布的新车型——红岩瑞江拌和半挂车为什么这么牛，还得从它的血缘说起。

  它的诞生，源于两家各自范畴王者的强强联合。他们一家是我国首家全面引入欧洲整车技能的重卡合资企业，素有“工程之王”美誉的上汽红岩，一个是在液罐、粉罐、拌和罐三大范畴销量名列前三的中集瑞江。它们可不是一般的上装厂与底盘厂的联系，而是专业优势互补、强强联合的“王炸”。

  立足于多年的“一体化”协作根底，依托中集车辆集团、上汽集团两大集团的战略协作渠道，两边在2019年10月一起推出的全新高端专用车品牌——红岩瑞江。凭仗标杆企业协作的雄厚实力，联合开发的红岩瑞江一体化拌和车上市半年多，就成为销量添加最快的拌和车品牌。

  首要，拉得多。在法规规范和履行力度日趋严厉的布景下，在合规、不超载情况下，4轴拌和单车实践装载方量在8立方米，而半挂式拌和车最大装载方量至少能到达13立方米。

  第二，商场需求大。当时，国内现已踏上了复工复产的快车道，新基建、重点工程等连续上马，各类工程车需求旺盛。有职业剖析以为，在专用车管理愈加严厉的条件下，能拉更多方数的半挂式混凝土拌和车，有望成为商场“新宠”。

  第三，本身实力硬。半挂式拌和车之前未能推行，部分原因是这类拌和车为了罐车运转，往往要独自配一台发动机，自重较重。更难处理的问题是车身较长，转弯半径大，对路况要求高。而红岩瑞江拌和半挂车拿出了针对性的处理方案，装备竞争力十足。

  从现在的材料看，红岩瑞江拌和半挂车选用直梁结构，整车长度、连挂列车总长度比竞品短1米以上，让整车更安稳、经过性更好，更适用于拌和站、工地的杂乱工作环境。

  罐体驱动选用牵引车主车取力，省去独立发动机，下降故障率。并且罐体选用中集瑞江全球仅有的罐体粉末喷涂工艺，耐腐蚀和抗老化功能提高一倍，罐体惯例运用的寿数延伸5年至7年。

  此外，轻量化规划以及省去独立发动机的“减负”，红岩瑞江拌和半挂车自重较竞品轻1吨以上，而底盘标配欧洲先进的技能的科索C9发动机，不只动力输出有保证，同路况、同作业方法比国内发动机百公里油耗低2-3升，明显提高经济性，相当于在全生命周期中，额定添加5%的财富。

  当然，还有不容忽视的一点，那就是安全性更高。红岩瑞江拌和半挂车的底盘，是上汽红岩依托IVECO先进重卡技能和苛刻的WCM管理体系，根据老练的红岩杰狮底盘打造而成。红岩杰狮车型有世界抢先的驾驶室全体后移技能，产生磕碰时，驾驶室安全后移500mm，驾乘人员的生命安全能得到更优异的保证。不只如此，素有“杰狮大酒店”美誉的驾驶室，在舒适性方面相同有着身先士卒的优势，在人性化规划、密封性、内饰原料等多方面都属职业抢先，其舒适性堪比中高档轿车。