早在上一年，国内的轿车厂商就纷繁叫苦连天，以为2019年是国内车市最为隆冬的一年。在艰难地熬过了2019年今后，2020年一场疫情让国内许多车企的运营情况变得落井下石，作为自主车企巨子之一的力帆，也在本年行将破产倒下。

  关于力帆这个国产品牌，许多对车有了解的朋友应该都很了解。曾经在风景无限的摩托车商场里，力帆集团就现已占有商场占有率的半壁河山，乃至一度被誉为是我国的“摩托车之王”。力帆其时的号召力假使是放到现在，肯定是不亚于长城、吉祥等国产一线品牌的等级。

  惋惜的是，尽管在那个时代里，力帆具有了其时最好的资源与商场，可是因为力帆没有审时度势，然后错过了从摩托车向轿车转型的最佳时期。这其间的战略性失误，也为力帆后续的开展疲态埋下了危险。

  力帆要破产清算的风闻，自打2018年起许多人就略有耳闻，不过力帆却依旧在坚挺着，想要经过林林总总的办法，来减缓自己财政的数据。惋惜根深蒂固，力帆终究是顶不住财政的压力，为此82岁的创始人尹明善只能做出力帆集团请求破产重组的决议。

  “我本将心向明月，怎么办明月照水沟”，阅历了造车梦碎，巨债缠身的尹明善，此时的心中又该是多么的悲怆。

  关于力帆集团破产的结局，其实早在2017年就能隐约预见。究竟2017年是我国乘用车商场北风刚预备刮起的一年，二线及以下的国产自主品牌，也是最可以恰当感受到商场收紧的集体。

  即便是身处于国内轿车商场的盈利期，力帆轿车都只能牵强确保出入相等，不过这也使得其本身的债款危机，能得到一段时间的推迟。从2018年开端，国内的乘用车商场慎重进入到转型期，再加上车市隆冬的迸发，全体轿车的销量均开端呈现出精神萎顿的情况，力帆集团更是因而比年亏本，许多车型也被逼停售。

  假使说2018年是力帆集团感到压力最大的一年，那么其时间推移到2019年时，力帆集团现已到了濒临破产的边际。据数据陈述数据显现，在2019年，力帆轿车的营收尽管能到达74亿元，可是净利润亏本却高达46.8亿元，因而力帆轿车即便是在2019年破产也是丝毫不令人意外。不过在重庆市政府的干涉下，力帆轿车终究是成功熬过了2019年的车市隆冬。

  合理力帆预备将2020年作为背水一战的一年时，疫情黑天鹅的到来，直接戳破力帆轿车的美梦。在2020年的第一季度，力帆轿车的营收仅为5.6亿元，其归属的上市母公司净利润亏本直接到达了1.97亿元。从乘联会的轿车销量数据计算来看，力帆轿车的第一季度销量仅为326辆。关于力帆这样的车企，只能说是“拿了一手好牌，但却打得稀烂”，力帆轿车的破产是必定的成果。

  依据内部的音讯，吉祥轿车在未来有很大的可能性会顶替力帆轿车，力帆轿车能否在吉祥的带领下走出重围，至今停止仍是一个未知数。关于尹明善而言，力帆集团的破产，也代表着尹明善很难再有重整旗鼓的时机，尽管尹明善无力带领力帆兴起，可是转手到李书福手上，恐怕仍是会呈现出一线生机。我们以为破产后的力帆还可以走多久呢？