原创2022-05-26 15:07·十万个品牌故事在全世界汽车市场衰退和市场加速淘汰的背景下，又赶上2020疫情这只“黑天鹅”，加速了许多国内汽车品牌淘汰的进程。其中，一直身陷破产传闻里的力帆，在苦苦支撑许久后，也终将流言坐实。20年8月27日，力帆实业（集团）股份有限公司公布了2020年半年度报告。报告数据显示，1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元，同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的纯利润是-25.95亿元，同比一下子就下降173.99%；其净资产降幅也同样扩大至96.12%，仅剩1.07亿元。报告发布的第二天，一开盘，力帆股份就上演了一字跌停。而在一周前，力帆股份亦发布了重要的公告，坦诚公司因没办法承受11.96亿元巨额债务，申请进行司法重整，并将面临因重整失败而被宣告破产的风险。曾几何时，力帆身上有无数光环：研发出全国第一个100毫升4冲程发动机，中国第一个100毫升电启动发动机，摩托车销量全国第一，发动机品种种类全国第一，创始人尹明善72岁问鼎重庆首富。后来，力帆进军汽车领域，2009年推出的力帆320模仿宝马MINI，巅峰时期曾有单月7000辆的销量。那么这些年里，昔日的“摩托车大王”、“民营汽车第一股”，究竟是如何走到了今天这一步？触摸品质，发现未来，欢迎收看十万个品牌故事之《力帆》。如果要撰写一部当代中国实业家名录，那么力帆集团创始人—尹明善，显然是一个绕不开的名字。现已年过8旬的他，在目前还在活跃的企业家里，算是绝对的长者了。即便是同样“超长待机”的双汇集团董事长万隆，也是1940年生人，比他还小2岁。尹明善的成长和创业史都颇具传奇色彩，也堪称是“大器晚成”代表界的优秀学员。1938年，尹明善出生于重庆涪陵一个小地主家庭，地主家的儿子还没有来得及享受人生，就在土地改革中，因为出身被抄了家。12岁的尹明善不得不和母亲一起净身出户，住到了荒山顶上一间被弃用的茅草屋里。为了养活自己和母亲，辍学的尹明善开始尝试做生意。他发现针线是每个家庭必备的物品，且体积小巧，卖货时方便携带。于是他从城里批发回针线，然后到乡下沿村叫卖，成了一个走街串巷的货郎。这样的日子持续了一年多，尹明善就小有结余。不用再为生计奔波之后，尹明善决定重新再回到学校学习。并成功考取了重庆公立中学。上高中后，曾因为“地主子女”身份遭到诸多白眼的尹明善敏感且固执，所以他对自己要求极高。他自称高一第一学期就解完了整个高中阶段的数学题，不仅能在报上发表文章，还自学音乐、作曲，写出了很多为同学称道的曲子。就在尹明善想通过高考换来自己人生的光明时，1958年，在读高三的他因被揭发有“言论”而踢出学校，3年后被定性为“反革命”，打成“”，开始了长达20年的农场改造。1979年，已经41岁的尹明善终于等到一句“尹明善，你还年轻，你可以堂堂正正地做人了！”出狱后，因为在狱中从始至终坚持学习，尹明善以优异的成绩考到了重庆电视大学，成为一名英语教师。当了三年教师后，尹明善又跳槽到重庆出版社做了一名编辑。借着这一机会，他进入出版行业，创办了重庆长江书刊公司。这期间，他编辑发行了中学生一角钱丛书，发行量突破千万册。后来这本书又被上海出版社，改编成了风靡中国的五角丛书。到1989年时，尹明善已经是全重庆最大的民营书商。但尹明善没有满足于此，反而认为出版行业太小，注定是一个做不大的行业。于是决定关闭出版社，另谋出路。而再看现在的出版行业，能诞生出来的富豪确实是凤毛麟角，这不得不佩服尹明善确实有非凡的商业眼光。退出出版行业后，尹明善四处寻找商机，在解放碑卖过百货，做过黑香烟生意，甚至还跑到当时的四川外语学院学了半年英语。90年代的重庆，是全国摩托车生产基地，不仅有嘉陵、建设这样声名显赫的摩托车企，其他的小摩托车企也如雨后春笋般涌出。重庆“摩托帮”的名号更是在全国都叫得响。在一次与一家校办摩托车厂负责人聊天的过程中，尹明善发现重庆虽然有很多摩托车厂，但核心部件发动机供不应求，行业老大嘉陵和老二建设都不愿意把发动机卖给这些小厂，很多厂商要跑到上千公里外的河南采购摩托车发动机，运输成本高质量还差。于是，1992年，已经54岁的尹明善不顾家人反对，怀揣着20万元资本，和招募来的9名员工，在重庆郊区一个40平米的房子里，成立了重庆轰达车辆配件研究所。同样是这一年，距离重庆一千多公里外的浙江台州，一个20多岁的小伙子收购了一家濒临倒闭的国有摩托车厂，也准备开始造摩托车。这个小伙子名叫李书福。冥冥中，他和50多岁的尹明善站在了同一个起点。而两人后来的成长路径也颇为相似，都是从摩托车到汽车。只是谁也想不到，兴衰浮沉之后，对尹明善来说最好的结局，竟然是被李书福收购。研究所成立没多久，尹明善就发现了一个商机，就是如果从建设集团维修部买来发动机配件，自己装配成发动机再卖出去，成本只要1400元，但转手就能卖1998元。要知道，当年本田的发动机要卖2万多元，嘉陵和建设的发动机也要卖6000多元。相比之下尹明善这样的价格就像不要钱。为了尽最大可能避免建设集团发现端倪，尹明善每次都找不同的人分批去采购零件，同时，对于关键零部件，他又马不停蹄地找工厂开发。等4个月后，建设集团发现了问题，下令“一个零件也不准卖给尹明善”时。尹明善的研究所已能自己生产关键零部件了。在当时，国内的摩托发动机普遍只有50mL和70mL两种型号，其余全靠进口。尹明善知道，如果想要做大做强，就必须有核心产品。于是，他咬牙拿出150万，先后研究出了全国第一个100毫升4冲程发动机，以及中国第一个100毫升电启动发动机。而正如尹明善所预料的那样，自主发动机的研制成功，让这个籍籍无名的小厂瞬间走红，全国各地的订单如雪花般纷至沓来。当时国内生产摩托车的大企业如新大洲、钱江、轻骑、港田等采用的都是轰达发动机。1997年，轰达车辆配件研究所更名为“重庆力帆实业有限公司”,并正式涉足摩托车整车制造。转眼进入新世纪，尹明善和他的力帆也迎来了新的辉煌。不仅产品商标完成了向“力帆”的过渡。62岁的尹明善也在2000年以5.5亿元净资产跻身福布斯50位中国富豪排行榜。事业风生水起之余，他还接手甲A球队玩起足球，并在数万名球迷的“雄起”声中，夺得西部球队有史以来第一个冠军，大幅度的提高了力帆在全国的品牌影响力。到2001年时，力帆已经总计售出184万台摩托车发动机，出售的收益超过38亿元。仅2001年当年的收入就有18亿元，超过嘉陵和建设两大摩托车巨头，成为重庆摩托车行业的龙头老大。与此同时，力帆还不断发力海外市场，成为国内摩托车企业首个出口创汇破1亿美元的企业。而做到这一切，尹明善只用了9年时间。这无疑是尹明善和力帆最风光的时候，然而就像重庆江面的大雾总是散了又聚，命运的轮盘也又一次卡在了尹明善面前。2001年前后，随全国各地“禁摩”政策的出台，摩托车行业迎来发展拐点，力帆摩托的业绩出现疲态，经营净现金流急剧下降，甚至会出现了负数。同时，伴随着中国加入世贸组织，汽车市场开始显现巨大的消费潜力，吉利、比亚迪等非公有制企业纷纷入行。这让尹明善大为触动，决定从摩托车跨步到轿车产业。2003年，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持到95%），并将企业名改为重庆力帆汽车有限公司。三年后，力帆第一款自主设计的“力帆520”正式上市，但一年只卖了1万多台。而差不多同时上市的比亚迪F3，一个月的销量就突破1万辆。首款车碰壁后，力帆选择了见效快，成本低的方式—模仿。2009年，一款外形酷似MINI COOPER的“力帆320”上市，巅峰时期一个月卖出了7000量。尝到甜头之后，力帆在模仿的道路上一骑绝尘。相继推出模仿宝马3系的力帆620、模仿福特S-Max的轩朗，模仿丰田汉兰达的力帆X80。并且还销量尚可，3年时间就做到了年销量4.3万辆。2010年，尹明善带领力帆成功登陆A股，成为国内首家A股上市的民营乘用车企业。上市后，力帆控股市值达到100亿元，尹明善也成功问鼎重庆首富。不过就像烟花爆炸后的绚烂，下一秒即是消逝。力帆尽管有着看似漂亮的数据，背后却是掩不住的尴尬。即产品缺乏创新无法彻底打开局面，甚至一度因过于模仿而被外界诟病。而造车又是个极其烧钱的行业，持续不断地造车投入与销量不成正比，并没有给公司带来实惠的利润，甚至在后期拖垮了力帆的财务。而此时，当年同一起点起跑的李书福，已经带领吉利不断跑马圈地，收购沃尔沃，抢占细分市场，成为了国产品牌的一匹黑马。面对此情此景，要强的尹明善自然不甘心，继而转向风口中的新能源汽车，试图扭转颓势。2015年，力帆发布了总额52亿元的“史上最大”增资方案，宣布布局新能源。但步子还没迈开，隔年就被曝出力帆“新能源汽车骗补”，其生产的2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元。结果就是，力帆此前的相关补贴被全部撤销，2016年的中央财政补助资金预拨资格也被一并取消。风波使得力帆信誉受损，股价连续下跌，新能源车的业绩也开始一蹶不振。根据公开数据，2017年力帆新能源车销量不到8000辆，2018年有所好转，全年有1万辆左右的水平，但到了2019年，力帆新能源业绩暴跌，全年只卖出3091辆，同比下滑69.49%。新能源车之外，力帆赖以生存的摩托车，销量亦出现了大幅度下滑。2017年销量为110.47万辆，2018年是99.81万辆，2019年则是95.87万辆，在全国摩托车企的销量排名从第三滑落到了第五。甚至仅在重庆，力帆摩托也排在了隆鑫、宗申之后。销量不断下滑，带来的自然是财务的捉襟见肘。根据力帆股份业绩报告，2019年全年，力帆实现盈利收入74.49亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.82亿元，同比下降1950.83%；2020年一季度，力帆实现盈利收入5.6亿元，同比下降74.88%；归属于上市公司股东纯利润是亏损1.97亿元，同比下降103.06%。同时期内，力帆资产负债率继续上升，高达约86%。此外，力帆还面临着与供应商的诸多货款矛盾和债务诉讼，这将力帆推入更深的负债深渊。根据力帆股份6月发布的《公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告》，力帆涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。未开庭案件82起，涉及总金额5.8亿元。面对巨额负债，力帆也曾试图变卖资产求生。2018年力帆股份将旗下重庆力帆汽车以6.5亿元出售给理想汽车的制造公司“车和家”；2019年，搬迁乘用车生产基地，获得33亿元补偿款。但这只是杯水车薪，根本没办法把力帆拉出泥潭。今年4月，尹明善宣布将公司大权交给25岁的孙女尹安妮。“尹三代”出任公司管理层，能否顺利实现力帆自救扭转局面还有待时间考验。而早在2017年就宣布退休，希望过上“逍遥生活”的尹明善，如今看来，似乎也是不能如愿。根据一手消息，力帆拟向外界招募重整投资人，协调推进公司的重整工作。也有传言称吉利正计划向力帆注资，收购力帆成为其最大股东。虽然随后吉利方面否认了这一条消息，但根据如今的情形来看，被吉利收购或许会是力帆最好的结局。

  在全球汽车市场衰退和市场加速淘汰的背景下，又赶上2020疫情这只“黑天鹅”，加速了许多国内汽车品牌淘汰的进程。

  20年8月27日，力帆实业（集团）股份有限公司公布了2020年半年度报告。

  报告显示，1-6月份力帆股份实现营业收入15.84亿元，同比下跌69.42%；归属于上市公司股东的纯利润是-25.95亿元，同比一下子就下降173.99%；其净资产降幅也同样扩大至96.12%，仅剩1.07亿元。

  而在一周前，力帆股份亦发布了重要的公告，坦诚公司因没办法承受11.96亿元巨额债务，申请进行司法重整，并将面临因重整失败而被宣告破产的风险。

  曾几何时，力帆身上有无数光环：研发出全国第一个100毫升4冲程发动机，中国第一个100毫升电启动发动机，摩托车销量全国第一，发动机品种种类全国第一，创始人尹明善72岁问鼎重庆首富。

  后来，力帆进军汽车领域，2009年推出的力帆320模仿宝马MINI，巅峰时期曾有单月7000辆的销量。

  那么这些年里，昔日的“摩托车大王”、“民营汽车第一股”，究竟是如何走到了今天这一步？触摸品质，发现未来，欢迎收看十万个品牌故事之《力帆》。

  如果要撰写一部当代中国实业家名录，那么力帆集团创始人—尹明善，显然是一个绕不开的名字。

  即便是同样“超长待机”的双汇集团董事长万隆，也是1940年生人，比他还小2岁。

  尹明善的成长和创业史都颇具传奇色彩，也堪称是“大器晚成”代表界的优秀学员。

  1938年，尹明善出生于重庆涪陵一个小地主家庭，地主家的儿子还没有来得及享受人生，就在土地改革中，因为出身被抄了家。

  12岁的尹明善不得不和母亲一起净身出户，住到了荒山顶上一间被弃用的茅草屋里。为了养活自己和母亲，辍学的尹明善开始尝试做生意。

  上高中后，曾因为“地主子女”身份遭到诸多白眼的尹明善敏感且固执，所以他对自己要求极高。

  他自称高一第一学期就解完了整个高中阶段的数学题，不仅能在报上发表文章，还自学音乐、作曲，写出了很多为同学称道的曲子。

  就在尹明善想通过高考换来自己人生的光明时，1958年，在读高三的他因被揭发有“言论”而踢出学校，3年后被定性为“反革命”，打成“”，开始了长达20年的农场改造。

  1979年，已经41岁的尹明善终于等到一句“尹明善，你还年轻，你可以堂堂正正地做人了！”

  出狱后，因为在狱中从始至终坚持学习，尹明善以优异的成绩考到了重庆电视大学，成为一名英语教师。

  而再看现在的出版行业，能诞生出来的富豪确实是凤毛麟角，这不得不佩服尹明善确实有非凡的商业眼光。

  退出出版行业后，尹明善四处寻找商机，在解放碑卖过百货，做过黑香烟生意，甚至还跑到当时的四川外语学院学了半年英语。

  90年代的重庆，是全国摩托车生产基地，不仅有嘉陵、建设这样声名显赫的摩托车企，其他的小摩托车企也如雨后春笋般涌出。

  在一次与一家校办摩托车厂负责人聊天的过程中，尹明善发现重庆虽然有很多摩托车厂，但核心部件发动机供不应求，行业老大嘉陵和老二建设都不愿意把发动机卖给这些小厂，很多厂商要跑到上千公里外的河南采购摩托车发动机，运输成本高质量还差。

  于是，1992年，已经54岁的尹明善不顾家人反对，怀揣着20万元资本，和招募来的9名员工，在重庆郊区一个40平米的房子里，成立了重庆轰达车辆配件研究所。

  同样是这一年，距离重庆一千多公里外的浙江台州，一个20多岁的小伙子收购了一家濒临倒闭的国有摩托车厂，也准备开始造摩托车。

  只是谁也想不到，兴衰浮沉之后，对尹明善来说最好的结局，竟然是被李书福收购。

  研究所成立没多久，尹明善就发现了一个商机，就是如果从建设集团维修部买来发动机配件，自己装配成发动机再卖出去，成本只要1400元，但转手就能卖1998元。

  要知道，当年本田的发动机要卖2万多元，嘉陵和建设的发动机也要卖6000多元。

  为了避免建设集团发现端倪，尹明善每次都找不同的人分批去采购零件，同时，对于关键零部件，他又马不停蹄地找工厂开发。

  在当时，国内的摩托发动机普遍只有50mL和70mL两种型号，其余全靠进口。

  于是，他咬牙拿出150万，先后研究出了全国第一个100毫升4冲程发动机，以及中国第一个100毫升电启动发动机。

  而正如尹明善所预料的那样，自主发动机的研制成功，让这个籍籍无名的小厂瞬间走红，全国各地的订单如雪花般纷至沓来。

  当时国内生产摩托车的大企业如新大洲、钱江、轻骑、港田等采用的都是轰达发动机。

  1997年，轰达车辆配件研究所更名为“重庆力帆实业有限公司”,并正式涉足摩托车整车制造。

  62岁的尹明善也在2000年以5.5亿元净资产跻身福布斯50位中国富豪排行榜。

  事业风生水起之余，他还接手甲A球队玩起足球，并在数万名球迷的“雄起”声中，夺得西部球队有史以来第一个冠军，大幅度的提高了力帆在全国的品牌影响力。

  到2001年时，力帆已经总计售出184万台摩托车发动机，出售的收益超过38亿元。仅2001年当年的收入就有18亿元，超过嘉陵和建设两大摩托车巨头，成为重庆摩托车行业的龙头老大。

  与此同时，力帆还不断发力海外市场，成为国内摩托车企业首个出口创汇破1亿美元的企业。

  这无疑是尹明善和力帆最风光的时候，然而就像重庆江面的大雾总是散了又聚，命运的轮盘也又一次卡在了尹明善面前。

  2001年前后，随全国各地“禁摩”政策的出台，摩托车行业迎来发展拐点，力帆摩托的业绩出现疲态，经营净现金流急剧下降，甚至会出现了负数。

  同时，伴随着中国加入世贸组织，汽车市场开始显现巨大的消费潜力，吉利、比亚迪等非公有制企业纷纷入行。这让尹明善大为触动，决定从摩托车跨步到轿车产业。

  2003年，力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份（后增持到95%），并将企业名改为重庆力帆汽车有限公司。

  三年后，力帆第一款自主设计的“力帆520”正式上市，但一年只卖了1万多台。而差不多同时上市的比亚迪F3，一个月的销量就突破1万辆。

  2009年，一款外形酷似MINI COOPER的“力帆320”上市，巅峰时期一个月卖出了7000量。尝到甜头之后，力帆在模仿的道路上一骑绝尘。

  相继推出模仿宝马3系的力帆620、模仿福特S-Max的轩朗，模仿丰田汉兰达的力帆X80。

  2010年，尹明善带领力帆成功登陆A股，成为国内首家A股上市的民营乘用车企业。

  而造车又是个极其烧钱的行业，持续不断地造车投入与销量不成正比，并没有给公司带来实惠的利润，甚至在后期拖垮了力帆的财务。

  而此时，当年同一起点起跑的李书福，已经带领吉利不断跑马圈地，收购沃尔沃，抢占细分市场，成为了国产品牌的一匹黑马。

  面对此情此景，要强的尹明善自然不甘心，继而转向风口中的新能源汽车，试图扭转颓势。

  2015年，力帆发布了总额52亿元的“史上最大”增资方案，宣布布局新能源。

  但步子还没迈开，隔年就被曝出力帆“新能源汽车骗补”，其生产的2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元。

  结果就是，力帆此前的相关补贴被全部撤销，2016年的中央财政补助资金预拨资格也被一并取消。

  根据公开数据，2017年力帆新能源车销量不到8000辆，2018年有所好转，全年有1万辆左右的水平，但到了2019年，力帆新能源业绩暴跌，全年只卖出3091辆，同比下滑69.49%。

  2017年销量为110.47万辆，2018年是99.81万辆，2019年则是95.87万辆，在全国摩托车企的销量排名从第三滑落到了第五。

  根据力帆股份业绩报告，2019年全年，力帆实现盈利收入74.49亿元，同比下滑32.35%；归属于上市公司股东净利润亏损46.82亿元，同比下降1950.83%；2020年一季度，力帆实现盈利收入5.6亿元，同比下降74.88%；归属于上市公司股东纯利润是亏损1.97亿元，同比下降103.06%。

  此外，力帆还面临着与供应商的诸多货款矛盾和债务诉讼，这将力帆推入更深的负债深渊。

  根据力帆股份6月发布的《公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告》，力帆涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。

  392起案件中，已判决（仲裁）案件221起，力帆全部为被告，共需赔偿对方18.36亿元。

  2018年力帆股份将旗下重庆力帆汽车以6.5亿元出售给理想汽车的制造公司“车和家”；2019年，搬迁乘用车生产基地，获得33亿元补偿款。

  但这只是杯水车薪，根本没办法把力帆拉出泥潭。今年4月，尹明善宣布将公司大权交给25岁的孙女尹安妮。

  而早在2017年就宣布退休，希望过上“逍遥生活”的尹明善，如今看来，似乎也是不能如愿。

  虽然随后吉利方面否认了这一条消息，但根据如今的情形来看，被吉利收购或许会是力帆最好的结局。